Zgodovina razvoja kitajskih avtodvigal

Kitajsko avtodvigalo se je rodilo v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja.Po skoraj 30 letih razvoja so bile v tem obdobju tri velike tehnične izboljšave, in sicer uvedba sovjetske tehnologije v 1970-ih, uvedba japonske tehnologije v 1980-ih in uvedba tehnologije v 1990-ih.Nemška tehnologija.Toda na splošno je bila kitajska industrija žerjavov vedno na poti neodvisnih inovacij in ima svoj jasen razvojni kontekst.Zlasti v zadnjih letih je kitajska industrija tovornih žerjavov dosegla velik napredek, čeprav v primerjavi s tujino Obstaja določena vrzel, vendar se ta vrzel postopoma zmanjšuje.Poleg tega je zmogljivost kitajskih tovornih žerjavov majhne in srednje tonaže že nedotaknjena, kar lahko izpolni zahteve dejanske proizvodnje.

industrija tovornih žerjavov v moji državi je šla skozi razvojni proces od posnemanja do neodvisnih raziskav in razvoja, od majhne nosilnosti do velike nosilnosti.V zgodnji fazi razvoja je bil glavni poudarek na uvedbi tuje napredne tehnologije in bile so tri pomembne tehnološke uvedbe: sovjetska tehnologija v 1970-ih, japonska tehnologija v zgodnjih 1980-ih in nemška tehnologija v zgodnjih 1990-ih.Omejena s takratno ravnjo znanosti in tehnologije je bila dvižna zmogljivost avtodvigal pred devetdesetimi leti razmeroma majhna, med 8 in 25 tonami, tehnologija pa ni bila zrela.Kar zadeva modele blagovnih znamk, so uporabniki dobro sprejeli originalna dvigala serije Taian QY.
Po vstopu Kitajske v STO leta 2001 je domače povpraševanje po tovornih dvigalih naraslo, trg pa je spodbudil tudi proizvajalce, da proizvajajo izdelke z višjo kakovostjo, močnejšo zmogljivostjo, večjo varnostjo in boljšim izpolnjevanjem potreb dela.Po vstopu v 21. stoletje so številni domači proizvajalci tovornih žerjavov izvedli združitve in prevzeme, domača industrija tovornih žerjavov z Zoomlionom, Sany Heavy Industry, Xugong in Liugong kot novo glavno silo pa je vstopila v fazo neodvisnih raziskav in razvoja.S skupnim podjetjem Tai'an Dongyue in Manitowoc iz Združenih držav ter skupnim podjetjem Changjiang Qigong in Terex iz Združenih držav so se konkurenci domačih avtodvigal pridružili tudi tuji proizvajalci.

Z razvojem industrije žerjavov je izboljšanje tehnične ravni omogočilo izboljšanje dvižne zmogljivosti žerjava, potencial tovornega dvigala v smislu prilagodljivosti, dvižne zmogljivosti in učinkovitega delovnega prostora pa je bil postopoma izkoriščen. zadovoljiti potrebe različnih delovnih mest.Po vstopu v 21. stoletje je dvižna zmogljivost nove generacije avtodvigal čedalje večja, tehnologija pa vse bolj zrela.

Od leta 2005 do 2010 je bil v panogi gradbenih strojev splošen razmah, nove vrhunce pa je dosegla tudi prodaja avtodvigal.Po letih hitrega razvoja so avtodvigala dosegla vodilno svetovno raven.Novembra 2010 je XCMG-jev žerjav QY160K z veliko tonažo veličastno nastopil na razstavi Bauma v Šanghaju.QY160K je trenutno največje avtodvigalo na svetu.

Od leta 2011 sta industrija avtodvigal in celotna industrija gradbenih strojev v recesiji.A gradnja infrastrukture je še vedno neustavljiva, povpraševanje po avtodvigalih je tudi v prihodnje veliko, proizvajalci in uporabniki pa nestrpno pričakujejo vrnitev vrhunca sezone.Prilagojeni trg avtodvigal bo bolj standardiziran in urejen, veselimo pa se tudi pojava več in boljših izdelkov avtodvigal.